12.05.2020

Как собрать велосипед, мы уже писали. Настал черёд разобраться, как переключать скорости и регулировать торможение. Информации в интернете много — как понять, что нужно именно вашему железному коню? Эксперты из отдела спорттоваров уже спешат на помощь начинающим велосипедистам.

Переключение передач

Скорости на велосипеде переключаются с помощью специальных устройств на руле — шифтеров, или мане́ток. Они меняют положение цепи на передних и задних звёздочках. Маленькая передняя звезда позволяет комфортно подниматься в горку, большая передняя — съезжать вниз и ехать по ровной поверхности.

Справа на руле находится шифтер, который отвечает за положение цепи на задних звёздах. Слева же расположен шифтер, который регулирует цепь на передних звёздах.

Чтобы трансмиссия прослужила дольше, нужно соблюдать несколько простых правил.

• Переключайте скорости только когда вращаете педали. В противном случае цепь не сможет попасть на нужную звёздочку и повредится. Это касается и переднего и заднего переключателя.
• Меняйте скорости последовательно. Важна плавность — не нужно перескакивать через несколько звёзд.
• Переключайте скорости до сложного участка. Так нагрузка на трансмиссию будет меньше.
• Не допускайте перекоса цепи. Это ключевой момент — именно так появляются дефекты системы переключения передач. Цепь всегда должна быть примерно в одной вертикальной плоскости.

Правильные положения цепи на звёздах

Положения мы рассмотрели на примере велосипеда с 3 передними звёздами и 8 задними.

1. Большая передняя звезда соответствует 4–8 задним звёздам. Эти передачи подходят для ровных дорог.
2. Средняя передняя звезда подходит от 3-й до 6-й задним звёздам. Такие передачи удобны на пересечённой местности.
3. Маленькая передняя звезда соответствует 1–3 задним звёздам. Удобно использовать при подъёме в гору.

Разновидности тормозов

Барабанные

Их также называют ножными, потому что тормозить нужно движением педалей в обратную сторону. Внутри задней втулки велосипеда находятся колодки, которые раздвигаются в стороны и останавливают колесо.

Ободные

Клещевые

Так их называют из-за внешнего вида. Самые первые тормоза из ободных, изначально использовались на шоссейных велосипедах. Предполагают узкую покрышку — что подходит не всем велосипедам. Сегодня встречаются редко.

V-brake

Самые популярные тормоза на сегодня. Рычаги торможения располагаются на руле, при нажатии они натягивают тросик. Он прижимает тормозные колодки к ободу колеса, и оно останавливается. Чем сильнее нажатие, тем резче остановка.

U-brake

Используются на велосипедах типа BMX. Внешне схожи с клещевыми, однако крепятся надёжнее, на 2 болта. Плюсы и минусы совпадают с тормозами V-brake.

Дисковые

Наиболее надёжные тормоза. Они предполагают установку двух деталей: металлического диска (ротора) и калипера. Диск крепится к втулке колеса, а калипер — к раме или вилке. Он зажимает ротор и колесо останавливается.

Механические

В этих тормозах рычаг на руле соединяется с калипером с помощью стального троса. Конструкция получается простая и долговечная. В дешёвых моделях рычагом регулируется только одна колодка, вторая остаётся неподвижной. В более дорогих ротор зажимают обе колодки.

Гидравлические

Калипер с ротором соединены здесь через гидролинию. Велосипед с этими тормозами нельзя надолго переворачивать вверх колёсами — воздух попадёт в гидролинию и эффективность торможения ощутимо снизится. В этом случае потребуется дополнительно прокачивать тормоза. В походе при поломке отремонтировать такую систему невозможно.

Теперь вы знаете больше об устройстве велосипеда и готовы к любым неожиданностям. А если понадобится заменить детали для железного друга, вы сможете найти их в разделе с велозапчастями.

Смотреть все велозапчасти